A Yamahát sokáig megmosolyogták a barokkos kinézetű gyári chopperei miatt, igaz, a működésükbe senki nem tudott belekötni: a vigyor akkor fagyott le a kritikusok arcáról, amikor 1997-ben meglátták a 650-es Drag Start, amely nem csak jól ment, hanem úgy is nézett ki, ahogy egy customtól elvárjuk. Vagy egy picit annál is jobban.

Ki más tudna tökéletes cirkálót gyártani, mint az a Kawasaki, aki olyan óriási tengerjáró hajókat épít, mint a 200 méter hosszú KN Fortune? A cég egyszerűen érzi a méretet, nem retten meg a kihívásoktól, s ha valami igazán nagyot kell alkotni, rutinból összehozza. A céget eredetileg is hajógyártásra alapították – mostanra persze turbinát, tengeralattjárót, metrókocsit és űrhajót is készítenek, de a legtöbb ember a remek motorkerékpárjaikról ismeri őket.

Egy ilyen legendás nevet feltámasztva a Honda nem hibázhatott, nem engedhette meg magának, hogy csak közepes motort mutasson be: amikor 2016-ban a boltokban került az 1000 köbcentis változat, sokan még szkeptikusak voltak – az aggályok viszont mindenkinél eltűntek, amint kipróbálták az Africa Twint.

Üzleteink látogatásakor 6 éves kor felett kötelező a maszk viselése. Orrot és szájat eltakaró maszk nélkül nem áll módunkban üzletünkbe beengedni.

A túl nehéz és túl erős motorok korában hajlamosak vagyunk elfeledkezni arról, milyen megbabonázó is a nyélgázélmény. Beszúrjuk a kanyarba a könnyű gépet, a sisakból kikacsintva felmérjük mi vár ránk, majd koppanásig rácsapjuk a gázt. A gép felüvölt, de lehet, hogy mi is kurjantunk egyet a bukóban.